Значительный толчок в развитии комбайностроения дала гидравлика, и следует ожидать, что она найдет применение в механизме привода самоходных картофелеуборочных комбайнов. Единственной пока иллюстрацией такой возможности служит прицепной комбайн фирмы «Рид энд Аптон», оснащенный гидроприводом колес. Опыт показывает, что таким способом может быть увеличено тяговое усилие в тяжелых условиях работы, и, кроме того, создается возможность использования трактора с меньшей шириной шин. В комбайнах с боковым расположением приемной части проблема движения колес по борозде не возникает, однако такие машины могут выпускаться только в однорядном варианте. Одной из наиболее удачных конструкций такого типа является комбайн фирмы «Рансомс энд Фоун». Использование барабана и вращающегося вертикального диска, подающего почву с клубнями на подъемный транспортер, перемещающийся под прямым углом к направлению движения, сделало эту’машину уникальной. Еще одним ее достоинством вследствие бокового расположения приемной части является низкая повреждаемость клубней.

Основные регулировки колес — установление ширины колеи в соответствии с шириной междурядья и обеспечение соосности с трактором. При движении по Дну борозды точная установка ширины колеи особенно необходима, так как в противном случае возникает опасность давления на стенки гребня, приводящего к Повреждениям клубней. Соблюдение соосности комбайна с трактором также помогает избежать этой опасности.

Длинные комбайны, как правило, требуют большего пространства для разворотов в конце гона и для ^ого, чтобы точно попасть в колею в начале следующео   Использование в комбайнах управляемых колес

значительно увеличивает маневренность. Управляемые задние колеса и гидравлическое управление соосностью комбайна и трактора оказывают неоценимую помощь в поддержании требуемого положения комбайна при работе на неровном поле.

Таким образом, подвергнуты анализу основные узлы комбайнов как с ручной переборкой, так и автоматических, и указаны основные виды проводимых на них регулировок. Для того чтобы уяснить взаимное расположение этих узлов на двух основных типах комбайнов, предлагаются следующие схемы.