В так называемых гнездовых транспортерах полотна проходят одно сквозь другое под прямым углом, а перевод клубней с одного полотна на другое осуществляется с помощью дефлектора. Кроме того, можно использовать небольшую концевую звездочку, уменьшающую диаметр перегиба полотна транспортёра. При этом клубни при переходе на следующий транспортер падают с очень небольшой высоты. Все выступы и жесткие поверхности следует покрывать упругим пенопластом (пластоазотом) толщиной 13 мм. Для уменьшения скорости движения клубней в местах смены направления можно использовать резиновые фартуки.

Выгрузка в прицеп. Падения должны быть сведены к минимуму. Наиболее частые виды повреждений при этой операции —растрескивание и повреждение мякоти клубней. К средствам их предупреждения относятся:

—           опускание выгрузного элеватора в прицеп настолько низко, насколько это возможно;

—           амортизация пола прицепа (как правило, в этом нуждается только часть пола):

—           улучшение необходимого обзора для комбайнера путем изготовления переднего борта прицепа в виде решетки.

Чтобы сократить число повреждений при падении, прицеп следует наполнять, начиная с переднего его края (это экономит тяговое усилие) до половины глубины. При дальнейшем наполнении клубни должны падать на откос насыпи, обращенный к задней части прицепа. Такой способ сводит регулировки выгрузного транспортера к минимуму, обеспечивая небольшую высоту падения клубней.

Комбайн может быть оснащен прибором для автоматического контроля высоты, устанавливаемым на выгрузном транспортере (рис. 44). Этот прибор разработан Шотландским институтом сельскохозяйственного машиностроения. Стоимость проведения работ по полной амортизации пола прицепа, типичного для использования на фермах, составляет от 90 до 120 ф.ст. в зависимости от размера прицепа.

Исследования показывают высокую эффективность использования подрессоренных прицепов, которые значительно сокращают число повреждений картофеля при транспортировке. Однако маловероятно, что в этом направлении произойдут решительные изменения, так как сельскохозяйственный прицеп имеет очень широкую область применения. В ближайшем будущем следует ожидать улучшения подвески и широкого применения шин с низким давлением.

Если подвеска прицепа жесткая, по неровной почве следует ездить на малой скорости.