попутешествовав Черкасщиной посмотреть еще такие деревянные церкви: Святого Георгия (1862) в Тараще Корсунь-Шевченковского района, Вознесения Господня (1882) в Константиновке на Смелянщине, Иоанна Богослова (1885) в с. Стебное Звенигородского района, Святой Параскевы (1890) в Антипивци Золотоношского района, Покрова (XIX в.  ) В Сухой Калигирци на Катеринопильщини ..

Покоритель двух стихий

Левко Мациевич был талантливым конструктором кораблей и первым украинским авиатором. Родился он 13 января 1877 в Александровке Чигиринского уезда Киевской губернии (ныне Кировоград) в семье служащего сахарного завода. В характере имел пунктуальность, выдержку в кропотливых подсчетам, вдумчивость, настойчивость в труде. Часто бывал на местном предприятии, увлекался работой механизмов. Дома сам мастерил модели водяных машин и демонстрировал их перед семьей и ровесниками. Отец часто ездил по делам службы в Чигирин, Каменки, Смелы, Черкасс, куда брал с собой сына.

Юный патриот

После окончания гимназии Лев поступает на механическое отделение Харьковского технологического института. Учился хорошо, преподаватели отмечали его способности к серьезной научной работе. Увлекся естествознанием и прикладными науками, фотографией. Юношу привлекал украинский театр, любил пьесы Марка Кропивницкого и Ивана Карпенко-Карого, входил к украинскому кружка   Студенческая община  , который издавал и распространял книги на родном языке. Принадлежал к Революционной Украинской партии, которую возглавлял Николай Михновский. Принимал участие в студенческих волнениях.

Среди его друзей и знакомых был Михаил Коцюбинский, Николай Вороной, Александр Олесь … В Народном доме Севастополя Левко Мациевич создал самодеятельный рабочий театр с украинским репертуаром, организовывал вечера памяти Тараса Шевченко. Поддерживал связи со знаменитым лейтенантом Петром Шмидтом и его   Союзом офицеров - друзей народа  . Мечтал об отделении Украины от Российской империи.

Талантливый корабел

После института Левко Мациевич стал офицером Черноморского флота, поступил на службу в Севастопольский порт. Занимал должности члена приемной комиссии на Севастопольском рейде, старшего помощника по сооружению броненосца   Иоанн Златоуст  . Его проектная документация заинтересовала морскую технической комиссии, которая одобрила принципиальные новшества, за которые молодой инженер-изобретатель получил солидное денежное вознаграждение. Участвовал в строительстве крейсера   Очаков  . В июне 1907 года капитана Мациевича направляют в Германию для наблюдения за строительством подводных лодок   Карп  ,   Карась   и   Камбала  . Затем назначают наблюдателем за сооружением субмарин на Балтийском судостроительном и механическом заводах.

1906 после окончания морской академии в Петербурге и обязательных курсов, Левко Мациевич становится дипломированным специалистом подводного плавания. Свое внимание талантливый инженер сосредоточивает именно на вопросах проектирования самых совершенных лодок. За короткое время развивает в этой области военного судостроения впечатляющую по своим результатам деятельности. Мациевич стал автором 14 проектов подводных лодок (некоторые идеи, заложенные в них, опередили свое время). Также разработал проект обороны Севастопольского порта, проекты противоминных заслонов, проект защиты боевых кораблей от атак торпедами.