Борис Шахсуваров: «Аэропорт уверенно смотрит в будущее»

Этого года ГП МА «Борисполь» празднует свое 50-летие. Празднование полувекового юбилея в условиях мирового финансового кризиса однозначно не должно добавлять оптимизма работникам аэропорта. Но, как выяснилось, положение дел на предприятии стабильно позитивный. Подробнее о том, чем сегодня живет Международный аэропорт, корреспонденту «Известий» рассказал генеральный директор Борис Рафаилович Шахсуваров.

- Борис Рафаилович, насколько реальны слухи о распродаже аэропорту?
- Хочу вас успокоить. Эта тема сегодня не обсуждается ни в местных, ни в высших эшелонах власти. Никаких шагов по приватизации, акционирования или корпоратизации «Борисполя» сейчас не делается.

- Актуальным и сегодня (причем, не только на территории Украины, но и за ее пределами) остается вопрос краж из багажа пассажиров в аэропорту …
- На самом деле, тяжелую болезнь получить легко, а лечить ее приходится долго и тяжело. Так вот, проблема, которую Вы только что озвучили, является примером именно такой болезни. Она получила широкую огласку. К сожалению, даже от коллег из московских аэропортов, куда есть рейсы из «Борисполя», я слышал в последние годы о кражах. Условия, при которых осуществляются эти кражи, мне были понятны ли не с первых дней работы в должности генерального директора аэропорта. Поэтому я знал, какие шаги нужно сделать на пути к очищению от этого вредного вируса. Но было очевидно, что аэропорт самостоятельно бороться с этим безобразием не мог. Нужны были совместные слаженные действия правоохранительных органов и руководства аэропорта. Аэропорт усилил меры по внутренней безопасности, направив их на проблему краж багажа, груза и почты, кражи материальных ценностей. Мы пересмотрели условия сотрудничества с линейным подразделением милиции. Перешли от практики обмена письмами к проведению совместных мероприятий. Также администрация пришла к выводу, что нужно мотивировать грузчика, чтобы у него не возникало желания заглядывать в багаж пассажиров. Поэтому мы перешли на сдельно-премиальную оплату труда. Загрузка каждого килограмма багажа, причем, качественно, соответственно оплачивается. Таким образом человек заинтересован, чтобы больше работать. Зарплаты выросли в некоторых случаях на 30%. Ввели понятие «письмо брака»: если работник при обслуживании рейса повредил груз, пропустил ранее поврежден или несвоевременно его снял, то он за это и отвечает, не получая денег за обслуживание этого рейса. То есть, нас интересуют не только количественные показатели, но и качество предоставляемых услуг.
Дальше - не совсем популярные (но при этом очень действенные) методы. Один из них - постоянные проверки персонала, обслуживающего самолеты. Выяснилось, что у многих грузчиков в карманах были отвертки и плоскогубцы, с помощью которых они взламывали замки. Мы выделили единственный пропускной пункт для персонала на выход и на вход. Это осложнило вынесения украденных вещей. Удалось также обнаружить некие «неформальные связи» между различными подразделениями аэропорта. Служба внутренней безопасности вместе с правоохранительными органами во время спецоперации разоблачила хищение в крупных количествах авиационного керосина, бензина.
Учитывая серьезность ситуации, мы ввели такую практику: если человек что-то видела и не сообщила об этом, то она автоматически считается нарушителем порядка. Во многих такой подход вызвал негативное восприятие. Но задача сейчас одно - коллектив должен вылечиться от болезни, забыв привычку скрывать и покрывать.
Я назвал неполный список того, к чему мы прибегли, чтобы избавиться от этой проблемы и вернуть аэропорту хорошую репутацию. Есть методы, которые я не хочу озвучивать. Конечно, сказать, что мы искоренили это зло в аэропорту, я пока не могу. Однако замечу, что количество жалоб от пассажиров существенно уменьшилась.
Работа в этом направлении продолжается.

- Есть в некоторой степени лицом аэропорта и центральная площадь перед терминалами. А вот большое и очень часто хаотическое скопление автомобилей на ней не «к лицу» предприятию.
- Этот вопрос был актуален всегда. Более того, еще в прошлом году владельцы безнаказанно оставляли свои автомобили в парковой зоне. Как видите, на сегодня такой проблемы уже нет. Относительно стоянок, то «исторический объект» на 140 мест, строительство которого продолжается уже два года и тормозится из-за бюрократической волокиты, через месяц
, надеюсь, мы закончим. Кроме этого, есть еще один проект стоянки на 150 мест, который уже прошел экспертизу. Но всего этого для решения проблемы со скоплением автомобилей перед терминалами недостаточно. Кстати, президент комиссии УЕФА, оценивая состояние подготовки к проведению «Евро-2012», также отметил нехватку мест для парковки автомобилей. Беда в том, что мы не имеем возможности существенно увеличить количество мест для парковки. Справа и слева от терминала В земля некогда незаконно и бездумно была передана авиакомпании «Аэросвит», и в течение шести лет между нами ведется судебное разбирательство. Аэропорт задыхается из-за отсутствия земельных участков, на которых можно было бы построить хотя бы временные места для парковки. Однако несмотря на сложную ситуацию, пути выхода из нее продолжаем искать. Мы боремся через суды за землю, по которой нынешний ее владелец совсем не следит.
Отсутствие должного количества парковочных мест, увы, не единственная проблема, которую вызвала ситуация с землей. Ведь обратите внимание, что существующий терминал В и терминал D строящегося находятся на расстоянии 800 метров друг от друга. Это нетехнологично, создаст в дальнейшем многие проблемы, в том числе и для трансферных перевозок пассажиров.

- В этом году «Борисполь» отмечает свое 50-летие, а потому хотелось бы и о приятном поговорить. Чем же сейчас живет аэропорт?
- Живем днем сегодняшним и, конечно, мыслями о будущем. Мировой экономический кризис ощутили на себе все. Чтобы как-то спасти свое финансовое положение, многим предприятиям приходилось сокращать персонал и рабочую неделю, урезают заработную плату и т.д. К счастью, ГП МА «Борисполь» прибегать к таким мерам не пришлось, потому что еще летом прошлого года мы пересмотрели структуру договоров, а также тарифы для клиентов. Поэтому наше финансовое положение практически не ухудшилось. Наоборот. Рост доходов от функционирования авиатранспортной инфраструктуры по итогам 1-го полугодия 2009 года по сравнению с соответствующим периодом 2008 года составило 48%. Налогов в этом году, по сравнению с соответствующим периодом прошлого, мы оплатили на 84% больше. Выросла производительность труда и отчисления на социальные мероприятия. С апреля этого года повысили заработную плату работникам.
Приятно также, что за это нелегкое экономическое период к нам пришли работать еще две авиакомпании, которые в скором перейдут на ежедневные рейсы.
Всего в этом году в связи с кризисом пассажиропоток уменьшился. Но верим, что в следующем ситуация изменится к лучшему. Поэтому мы продолжаем реконструкцию и расширение терминала В, что позволит увеличить его пропускную способность до 2200 пассажиров в часы пик. Подготовлен проект на реконструкцию и расширение терминала С. Для обеспечения роста пропускной способности аэропорта, а также для улучшения качества обслуживания самолетов в аэропорту продолжается строительство перрона F. Для обеспечения технологической гибкости начато проведение проектных работ для реконструкции ВПП-2.
Мы за свои средства (не за японские или государственные) строим новый пассажирский терминал - терминал F, площадь которого будет больше, чем существующая сегодня. Это даст возможность разгрузить терминалы где-то на 40%, развести потоки, снять нагрузку с основного терминала. Его строительство продолжается с марта этого года и, надеюсь, завершится в начале 2010-го. И я вам гарантирую, что начало летней навигации следующего года будет комфортным и пройдет она намного лучше.

- Будете как-то особенно отмечать юбилей?
- Хотелось бы, конечно, ведь это круглая дата. Но, увы, не удастся с прошлым размахом - сегодня не можем арендовать зал во дворце «Украина», собрать всех работников и гостей и громко отпраздновать. Сейчас у нас, как в советские времена: ничего без разрешения не имеем права потратить. Согласовываем свои действия не только с профильным министерством, но и со всеми госорганами. И все же 24 июля в клубе аэропорта для поздравления мы собрали ветеранов нашего предприятия. Дали им возможность встретиться, пообщаться после стольких лет. Показали и рассказали, каких масштабов и какой мощности достиг аэропорт с момента, когда они покинули его, уйдя на заслуженный отдых. Сегодня аэропорт уверенно смотрит в будущее. И главное - показать людям, что все, что они начали, не оставлено на произвол судьбы будущими поколениями, а усовершенствован и доведен до европейского уровня. Недаром они в свое время работали …

Юлия ЛИСА

Нес