Posted by | ! Без рубрики | Posted on Июнь 26th, 2010
Мать легковой автомобиль теперь стало большой роскошью
Новость недели среди автомобилистов – изменились правила прохождения техосмотра, а также значительно повысился налог на легковые транспортные средства. Владельцы автомобилей не успели оправиться от больших размеров штрафов на дорогах за любые нарушения, как появились эти изменения. Но мало кто из владельцев авто знает, что, кроме налога, надо еще платить 2 грн. за талон технического осмотра, 12 грн. – За собственное технический осмотр автомобиля и 8 грн. – За технический осмотр прицепа, полуприцепа или мото. Так сколько же и за что придется теперь автомобилистам платить, выяснял корреспондент «Известий».
Большой объем двигателя теперь не круто, а дорого
Налоговый инспектор Наталья Левченко, которая уже несколько лет сотрудничает с владельцами транспортных средств, объясняет, что, конечно, Кабинет Министров пошел на повышение такого вида налога вынужденно, ведь с чего нужно наполнять бюджет …
Следовательно, согласно Постановлению № 797 / 6 от 25 декабря 2008 по 10 января устанавливаются следующие ставки налогов на легковые транспортные средства:
Если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, объем цилиндра двигателя которого до 1000 куб. см, то платить будете по 3 гривны за 100 куб. см.
Если от 1001 до 1500 куб. см, то платим по 5 гривен за 100 куб. см (было по 4 гривны.
Если же объем двигателя от 1501 до 1800 куб. см, то платить нужно будет по 7 гривен (было по 5) … К этой категории относятся, например, народные «Ланосы».
Если объем двигателя от 1800 до 2200 куб. см. .. Это, откровенно говоря, очень несправедливо. Ведь чиновники схитрили, оставив ставку 10 гривен, а объем уменьшили, ранее в этой категории отмечалось «до 2500 куб. см. .. »
Если же вы имеете машину с объемом двигателя от 2201 до 3000 куб. см, то платить нужно будет 75 гривен за 100 куб. см! Это безумная сумма! К этой категории относятся отечественные «Волги». Конечно, сравнивать «закордонникив» и это «авто для начальников» нельзя. Владельцам «Волг» остается только отказаться от любимой машины, сняв ее с учета.
Но больше всего «радости» получат владельцы так называемых «крутых» автомобилей. Например, объем двигателя в джипах от 3001 куб. см и больше, а платить нужно будет 120 гривен за 100 куб. см!
Неизменной осталась льгота (50%) на автомобили, которые приняты на учет до 1990 года включительно и объем двигателя которых до 2500 куб. см. Например, раньше владельцы той же «Волги» платили 250 гривен за год, а по льготам – 125 гривен. Теперь же оплата будет на уровне 1800 гривен за год, и даже учитывая льготу, сумма кругленькая получается – 900 гривен … Итак, владельцы легковых авто, держитесь, потому что хоть и приходится платить при прохождении техосмотра раз в два года эта сумма будет достаточно высокой.
Количество бумажек увеличилась
Кроме увеличения налога, «порадовали» автомобилистов законодатели и тем, что в сам процеc прохождения технических осмотров автомобилей внесены определенные изменения. Самое интересное, в частности, то, что отныне работнику ГАИ для проведения техосмотра нужно подавать протокол проверки технического состояния или сертификат технического осмотра, выданный лицензированным СТО, который действует в течение 45 суток. Необходимо также иметь полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Добавили к общеизвестному список обязательных бумаг и документ на транспортные средства, работающие на газовом топливе, подтверждающего испытания газовой топливной системы в порядке и сроки, установленные для этого вида оборудования и его комплектации. Своеобразным нововведением является и то, что теперь по автоматизированных поисковых системах ГАИ ее работник проверяет сведения относительно полноты и своевременности уплаты штрафов за нарушение ПДД.
Обратите внимание
Лицензированные СТО, которым предоставлено право проводить диагностический контроль во время проведения государственного технического осмотра в 2009 году:
1. Автосервисная филиал «Сфера-Авто» АО «УкрАвто» (г. Белая Церковь, ул. Сухоярская, 20).
2. ООО «Интер-Продукт» (г. Белая Церковь, ул. Шевченко, 87).
3. ООО «Стандарт-Авто» (г. Белая Церковь, ул. Сквирское шоссе, 178).
4. ГП «Виаланд» (Киево-Святошинский район, с. Петрушки, ул.Лесная, 1).
Удивляет, что на всю область при новых требованиях на сегодня есть только четыре лицензированные СТО, ведь вряд ли при ажиотаже на прохождение техосмотра их «хватит» на всех влад
Posted by | ! Без рубрики | Posted on Июнь 26th, 2010
Цена независимости
Наш мир устроен так, что за все нужно платить. Независимость тоже покупается. Как личная, так и национальная и государственная. Правда, «деньги» при этом ходят специфические. Нынешней, пусть еще и неполную, свободу украинского протяжении веков рассчитывались жизнями миллионов своих лучших сынов и дочерей, которые сложили головы на полях кровавых сражений, были замучены в тюрьмах и концентрационных лагерях, задушены костлявой рукой искусственных голодоморов, коварно уничтожены наемными убийцами. Сегодня борьба за будущее суверенной Украины перенесена в основном в плоскости экономической и политической. Хотя и от старых, хорошо испытанных, методов ее враги окончательно не отказались. Подтверждение тому – трагические судьбы журналиста Георгия Гонгадзе и политика Вячеслава Чорновила. И не только их.
И все же, времена меняются. Если в январе далекого 1918 года, чтобы задушить Украинскую Народную Республику, большевистская Россия открыто начала настоящую войну и направила на Киев банды красных головорезов полковника Михаила Муравьева, то в январе нынешнем в «мирное» наступление против независимой Украины белокаменная подло бросила «Газпром» Алексея Миллера. Первый, сначала сломав под Крутами огнем своих винтовок, пулеметов и пушек отчаянное сопротивление нескольких сотен фактически безоружных студентов и учеников киевских школ, заставил Центральную Раду и Генеральный Секретариат покинуть Киев и, ворвавшись в него, устроил там трехдневную кровавую вакханалию. Руководитель же «Газпрома» действовал иначе. Он не стрелял и никого не резал. Однако, перекрыв, по указанию Медведева-Путина, вентиль на газовой трубе, стремился организовать среди зимы непокорным «хохлам» некий общегосударственный «холодомор», последствия которого могли быть значительно более трагическими за муравйовськи погромы. А заодно Москва хотела и всей Европе напомнить, на какого бога и имеет молиться. Такие вероломные действия задумывались, как своеобразная месть бывший «младшей сестре» за ее независимую внутреннюю и внешнюю политику, а руководителям европейских государств – за намерения интегрировать в будущем Украину в НАТО и ЕС. К счастью – не вышло. Можем говорить это с уверенностью, потому 19 января в Москве между НАК «Нафтогаз Украины» и ОАО «Газпром» наконец был подписан договор купли-продажи голубого топлива и его транзита европейским потребителям на 2009-2019 годы, который, по сути, стал своеобразным мирным договору в четвертой российско-украинской «газовой войне». Появление этого документа стало возможным после сложных переговоров между Премьер-министром Украины Юлией Тимошенко и главой российского правительства Владимиром Путиным, которые проходили в Москве 17 и 19 января. Поэтому пришло время предварительно оценить достижения и потери «воюющих» сторон.
Непомерные притязания кремлевских наполеончикив
Зачинщик любой войны всегда преследует определенную цель. Прекращая подачу газа в украинскую трубу, несколько целей ставила перед собой и Россия. Она хотела непомерным повышением для Украины цены на природный газ – до 470 американских долларов за тысячу кубических метров – улучшить собственное экономическое положение, которое в условиях мирового финансового кризиса значительно пошатнулось. Заодно Москва предпочитала дестабилизировать весь украинский народнохозяйственный комплекс, перебрать под свой полный контроль газотранспортную систему, а при этом еще и выставить Киев перед европейскими странами как ненадежного транзитера, заставив последних отказаться от мысли о тесном сотрудничестве с ним в рамках Североатлантического альянса и ЕС. Надеялись в Кремле такими действиями побудить Украину и изменения ее внешнеполитического курса, а при определенных условиях даже в реанимацию государственного союза с Россией. Попутно российские руководители хотели подтолкнуть европейских покупателей своего газа раскошелиться на постройку двух новых газопроводов – «Северный поток» и «Южный поток» – в обход территории Украины. Планы, как видим, были почти наполеоновские.
Чему стремилась Украина, которую насильно и методично втягивали в конфликт, определить трудно. Точно можно сказать, что ее руководители были бы не против, чтобы и дальше удалось сохранить цену голубого топлива на уровне 179,5 доллара за тысячу кубов. Вот только ни одного реального шага в этом направлении они не сделали. Что касается других консолидированных позиций, то за непрекращающегося
противостояния между Президентом и Премьер-министром их просто не существовало. И только неожиданный срыв переговоров руководителя «Нефтегаза Украины» Олега Дубины с главой «Газпрома» Алексеем Миллером 31 декабря прошлого года, вызванный, по свидетельству российской стороны, вмешательством в их ход одиозного «РосУкрЭнерго», и реальная угроза оставить страну на следующий год без газа заставили Виктора Ющенко и Юлию Тимошенко опомниться и выступить в новогоднюю ночь с совместным заявлением по газовому вопросу. Из нее следовало, что цена российского природного газа для Украины на украинском-российской границе должна составлять $ 201 за 1 тыс. куб. м, а ставка транзита быть не ниже $ 2 за 1 тыс. куб. м на 100 км расстояния. Но было поздно, поскольку российская сторона уже заявила о цене 470 долларов за тысячу кубов и от угроз прекратить подачу газа перешла к их реализации.
Вытеснен компромисс
Что было потом, на протяжении семнадцати дней, все хорошо помнят. Завершающим же аккордом длительного противостояния стран-соседок стали переговоры руководителей их правительств, о которых мы уже упоминали. Юлия Тимошенко прибыла в белокаменной с осознанием того, что в отечественной экономике вот-вот могут начаться необратимые процессы, вызванные остановкой производства из-за нехватки топлива. При этом переговоры проходили под давлением, по крайней мере, еще двух важных обстоятельств: категорического требования Евросоюза в Москву и Киев немедленно возобновить транзит топлива и реальной угрозы выхода из строя украинской газотранспортной системы, которая почти две недели работала в нештатных режимах. Последнее было бы настоящей катастрофой не только для Украины, но и для России, поскольку другой возможности прокачать в течение года на европейский рынок 141 000 000 000 кубометров газа собственной добычи в нашей северной соседки сегодня нет. Поэтому в ее государственном бюджете немедленно бы образовалась гигантская дыра, залатать которую просто нечем. Наверное, эти факторы и заставили обоих премьеров хотя и со скрипом, но все же находить компромиссные решения.
Итак, вечером на Крещение, преодолев перед этим немало всевозможных переговорных барьеров, Алексей Миллер и Олег Дубина в присутствии Владимира Путина и Юлии Тимошенко скрепили своими подписями газовые контракты на ближайшее десятилетие.
Правда, конкретную цену российского газа для украинских потребителей Юлия Владимировна смогла назвать лишь на следующий день на пресс-конференции в Кабмине – на границе с Россией она составит 228,8 долларов за тысячу кубических метров в течение 2009 года. К этой цифре нужно еще добавить налог на добавленную стоимость, все накладные расходы по растаможиванию газа, а также стоимость его транспортировки локальными внутренними сетями. Довольно существенную задержку обнародования наиболее интригующей составляющей договоренностей премьер еще накануне объяснила непростой формуле ее просчетов. И все же, главными плюсами достигнутых соглашений нужно считать не умеренную цену голубого топлива для нашей страны, а документальное закрепление механизма его купли-продажи на десятилетний период, который предусматривает устранение с газового рынка посредника в лице «РосУкрЭнерго», применение действующей в Европе прозрачной формулы определение цены, установление для Украины 20% скидки стоимости газа на 2009 год и 10% – на следующий и отказе сторон от всех взаимных претензий, выдвинутых в ходе конфликта. Наиболее адекватную оценку достигнутому в Москве компромисса дал спикер украинского парламента Владимир Литвин, который отметил, что «кто может сделать лучше, пусть продемонстрирует свой вариант».
Критика и критиканство
Бесспорно, московские договоренности далеки от совершенства с точки зрения украинских интересов. Однако, следует помнить, при каких условиях они были достигнуты. Противная сторона напоминала улей к краю раздраженных пчел, из которого следовало голыми руками достать столь желанный мед. Думаю, что и Виктор Андреевич, несмотря на немалый опыт пчеловода, вряд ли справился бы с такой задачей. Кстати, его окружение в свое время вихвалялось, что Президент лично займется урегулированием газового вопроса и запросто договорится с Москвой о цене на уровне 100 долларов за тысячу кубов. Но почему дальше нескольких телефонных разговоров с российскими вождями дело не пошло. Зато с язвительными стрелами в сторону Юлии Владимировны Банковая не задержалась. Не успела она сойти с трапа самолета в Бори
споле, как до критического голоса Главы государства немедленно присоединились подголоски Виктора Балоги и его заместителя Александра Шлапака. Главный лейтмотив этого «хора» – не выполнены основные положения директив, с которыми переговорщики командировались в российскую столицу. Но те наставления писались в Киеве, а переговоры велись в белокаменной. Народ же давно заметил, что домашняя мнение в путь не всегда годится. К тому же, не хлебом-солью встречали московиты руководителя украинского правительства, между прочим, в то время, когда решался сверхважное для страны вопросы, ее Президент вместе с главой своего Секретариата под прицелами фотокамер отважно ныряли в крещенскую прорубь. Кто знает, возможно, это тоже имело немаловажное общественное значение.
Достаточно откровенного смакования недостатками газовых соглашений и со стороны оппозиции. Регионалы и коммунисты, которые еще недавно на все лады упрекали Украину за ее «неправильного» поведения в отношении России, теперь обвиняют Юлию Тимошенко в … «полной измене украинских национальных интересов». Интересно, что вообще знают об этих высокие понятия политики, которые с кулаками отстаивают идею введения двуязычия, демонстративно отказываются пользоваться украинским языком в парламенте и всячески поносят наших национальных героев, навешивая на них ярлыки фашистов?
Уроки «газовой войны»
Как ни прискорбно констатировать, но Украина не готова по-настоящему отстаивать свои национальные интересы на международной арене. Главная причина – разобщенность ее политикума, порожденная борьбой за руководящие кресла и личное обогащение. К сожалению, это многовековая хроническая язва украинских поводырей. Даже перед реальной угрозой потери государственной независимости политические силы и их лидеры не смогли выработать общую позицию, чтобы противопоставить ее той же России, а продолжали действовать по принципу «кто в лес, а кто по дрова». Есть лекарство от этой опасной болезни? Думаю, что да. И искать их нужно в народной «медицине». Он так как есть, по крайней мере по Конституции, полноправным хозяином в Украине и должен наконец привести в чувство тех, кому делегировал свои властные полномочия. Если не сделать этого немедленно, то и нынешняя попытка построить независимое Украинское государство может закончиться ничем. Так уж случалось не один раз и именно по вине властей. Не достаточно ли?
Василий Галатенко
Несколько просмотров статьи: 743
Posted by | ! Без рубрики | Posted on Июнь 26th, 2010
Главный архитектор Борисполя Мирослава Шкребтиенко: «Изменения в городе начнутся с центра.
Генеральный план Борисполя утвержден уже давно, и бориспольцев в деталях интересует, каким в будущем, согласно им, будет тот или иной микрорайон. Поэтому «Вести» начинают публикацию цикла материалов, посвященных каждому из уже утвержденных микрорайонов Борисполя. Но сначала – разговор с начальником управления архитектуры и градостроительства Мирославой Степановной Шкребтиенко о центре города.
- Мирослава Степановна, самобытность и привлекательность города определяется, в первую очередь, его архитектурой. Имеете видение особого архитектурного облика Борисполя?
– Действительно, каждый город должен иметь свой гармоничный внешний вид и обязательно какую-то изюминку, которая бы отличала его от других. По Борисполя, то сложно определить, каким он должен быть в этом плане. Можно лишь сказать, каким его можно сделать на основе того, что сегодня мы уже имеем. Ведь городу скоро исполнится тысяча лет – достаточно почтенный возраст и весомая историческое наследие. Памятников истории, к сожалению, мало сохранилось, но в целом гордиться его жителям есть чем. Мое видение единого гармоничного вида Борисполя в том, чтобы в первую очередь реконструировать центральную улицу, а затем перейти к упорядочению микрорайонов города согласно утвержденному Генеральным планом, чтобы людям жилось комфортно. Таким образом, изменения в дизайне города начнутся из центра. Затем «пойдем» микрорайонами. А вообще, на мой взгляд, в городе должны быть еще такие специалисты, как художник-оформитель или ландшафтник. Архитектура же отвечает за внешний вид города, когда согласовывает материалы, планы застройки и благоустройства, документацию. А не хватает именно специалиста, который бы занимался исключительно вопросам дизайна каждого закоулка города.
- О реконструкции цен-тральных части города говорят не первый месяц. Несколько уже сделано. А что еще ожидает центр Борисполя?
– Да, реконструкцией от «Сильпо» и к «Укртелекому» не ограничимся. Она будет продолжаться и на противоположной стороне Киевского Пути. Уже разработан проект реконструкции части от ул. Дзержинского до кинотеатра «Европа». Также на стадии завершения проект фасадов жилых домов между «Укргазбанком» и кинотеатром. Все торговые точки на первом этаже этих зданий будут объединены красной цветовой гамме в единый ансамбль. К сожалению, не все предприниматели охотно откликаются на такое наше предложение, а средств в бюджете на это нет. Поэтому делаться это будет «добровольно-принудительным» методом. Есть красный цвет и на здании Центрального отделения почтовой связи. На это помещение сейчас готовится проект реконструкции. Остается в силе и запланирована реконструкция площади перед городским советом. Однако в связи со сложной экономической ситуацией в стране в этом году вряд ли начнутся какие-то конкретные работы.
- «Не светит» пока Борисполю, пожалуй, и обещанный подземный переход …
– К сожалению, да. По крайней мере, в этом году. Его будущее местоположение, кстати, несколько изменилось. Первый вариант был на распутье Киевского Пути и Красноармейской. Но в силу объективных причин его сместили раз на место нынешнего перехода возле кинотеатра. Планируем, чтобы из этого перехода была возможность попасть в парк через тротуар, который будет пролегать на месте «Тамары». Территория за кинотеатром сейчас находится в аренде, но я сомневаюсь, что она когда будет застроена, ведь на ней находится большое количество сетей. Поэтому, используя ее, у «Граната» планируем сделать хорошую площадь с фонтанами и скульптурными композициями. Вообще, элементы отделки в украинском стиле, использованные при оформлении территории возле «Гранату», думаю, будут применены и в ходе реконструкции центральной части города.
- Как в период недавнего времени активной перестройке города вообще работается архитектуре?
– Непросто. Но благодаря тому, что коллектив подобрался неплохой, к работе каждый подходит ответственно. При необходимости работники архитектуры остаются и после работы, игнорируя иногда и обед. А вопросов, требующих решения, много. Скажу даже больше: проблем, которые нельзя решить, нет. Просто не все они в нашей компетенции, а за отдельные наши инициативы часто получаем критику. И вообще, так уж сложилось, что больше времени мы проводим в работе с бумагами и людьми. Так, на прием в архитектуру сегодня идет оч
Posted by | ! Без рубрики | Posted on Июнь 26th, 2010
Возрождение украинского вертепа
Добрый вечер, господин хозяин,
Радуйся, ой радуйся, земле,
Сын Божий родился!
Такой песней начал свое действо вертеп в Бориспольском историческом музее на Крещение, 19 января. А подготовила замечательное театральное зрелище руководитель коллектива «Ажур» Неля Анатольевна Кияшко при поддержке отца Богдана (Украинская православная церковь), который обогатил праздник христианскими традициями. Украинский фольклор мастерски переплитався с песнями о рождении Иисуса Христа. Присутствующие имели возможность увидеть всех основных персонажей древнего украинского вертепа: здесь были Ангелы и Черт, запорожские казаки и цари с Дальнего Востока, Ирод и Смерть, украинские и евреи. Торжество добра над злом, пожелания любви и счастья, прославления Украины и народа – именно такие поздравления звучали от участников вертепа.
Юных актеров – учеников школ города и студентов – объединяет общее увлечение: любовь к творчеству и искусству. А свое выступление члены коллективов «Ажур» (центр технического творчества «Эврика») и «Лабиринт» (клуб «Ровесник») посвятили 170 годовщине со Дня рождения Павла Чубинского.
Лариса Мацюк
Фото В. Спивака
Несколько просмотров статьи: 1268
Posted by | ! Без рубрики | Posted on Июнь 26th, 2010
СТАНЦИИ «Бортничи» УЖЕ НЕТ. Есть «КИРПА»
Трудно поверить, но такой привычной для наших земляков железнодорожной станции «Бортничи» уже нет. Точнее, и перрон, и помещение, и рельсы остались нетронутыми, но вот сама надпись «Бортничи» на фасаде вокзала исчез. Этот железнодорожный объект недавно переименован в станцию имени Георгия Кирпы, ныне покойного бывшего министра транспорта Украины. Нынешний гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк утверждает, что идея переименования принадлежит всему трудовому коллективу ЮЗЖД, ведь Кирпа сделал столько хорошего в области железнодорожных перевозок.
Что ж, вполне возможно, ведь как приближенная к Кучмы и Януковича человек и их верный слуга, он имел неограниченный доступ к государственной финансовой казны. Поэтому и повидреставровував на самых видных местах вокзалы и другие привокзальные объекты. Хотя так и осталось тайной, сколько народных денег исчезло неизвестно куда. И стоят сейчас как памятники одном из богатейших людей Украины недострои моста через Днепр в Киеве и железнодорожного вокзала в Дарнице, где хозяйничает сейчас один-единственный сторож со своей беспородных дворняжка.
Увлекшись архитектурной гигантоманией, Кирпа не очень спешил обновлять главное для пассажира – подвижной состав железной дороги. Вот и трясутся и поныне преимущественно в потрепанных «гедееривських» вагонах, электричках клиенты «Укрзализныци», то есть пассажиры.
Кирпа был найден мертвым в его особняке в селе Бортничи, который некогда входил в состав Бориспольского района, а теперь столичной окраиной. Существует несколько версий относительно его смерти. Главной следователи считают самоубийство. Мол, Кирпа очень боялся лозунги Ющенко «Бандиты будут сидеть в тюрьмах» и считал, что его непременно привлекут к ответственности за фальсификации на президентских выборах 2004 года. Как главный транспортник страны, он был организатором «карусели» с бесплатного переброски эшелонов с жителями восточных районов Украины с открепительными талонами. В вагонах электричек и поездов все, что можно было облепленное портретами Януковича и соответствующими агитационными материалами. Если версия самоубийства из пистолета и является действительностью, то напрасно Кирпа это сделал. Ни бандита Ющенко, вопреки обещаниям, так и не посадил.
Многие из политиков считает, что «железнодорожника» убили свои же. Ибо, как говорится, «он Слишком много знал».
Финансовая версия смерти Кирпы заключается в том, что его самоубийство, как сказал его бывший заместитель по Минтрансу Иван Салий, связанное с долгами. Деньги, выделенные государством на строительство нового моста в Киеве, были в то время фактически потрачены, а строительные работы не проводились. Те средства не такие уж и маленькие – почти миллиард бюджетных долларов. Тогдашнее правительство Януковича на обращение депутатов о злоупотреблениях на «Укрзализныце», в морских и воздушных портах не реагировал.
При всех «негативах», вполне возможно, в Кирпы есть и заслуги перед государством. Недаром же, зацепившись за них, тогдашний президент Кучма присвоил ему звание Героя Украины. Да и пострадал господин Георгий от рук злейшего кучмисты Януковича, устроил Кирпе мордобой в своем кабинете, после чего министр слег в больницу с серьезными повреждениями. Ибо когда стало ясно, что перед последним, решающим туром голосования на президента Янукович проигрывает, Кирпа отказался бесплатно возить Украиной «фальшивых» избирателей из Донбасса и Крыма.
После смерти Георгий Кирпа впоследствии начал «оживать». Так, например, сессия Ужгородского городского совета приняла решение переименовать Привокзальную площадь в площадь имени Кирпы. Мотивация: то в Ужгороде вместе с кандидатом в президенты Януковичем открывал новый вокзал, который обошелся стране в 180 миллионов долларов. Некоторые депутаты говорили, что было бы неплохо открыть в закарпатском областном центре и памятник Кирпе. Не жалел для покойного комплиментов и один из сватов Кучмы Анатолий Франчук, который заявлял, что Георгий Николаевич является вдохновителем, реформатором и человеком огромной политической воли. И вообще был государственным деятелем общенационального масштаба.
Об общенациональных масштабах можно толковать по-разному. Но многогектарные владения Георгия Кирпы в Бориспольском и сейчас обнесены высоченным и безмерно длиннющим забором в лесах вокруг его дачи со стороны села Бортничи. Вокзала, которая исчезла с карты Украины, оттуда кило